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打破联邦航空局一致性过程背后的神话

沙漠射流整合过程神话:通过联邦航空局的符合性程序,将一架飞机添加到135零件包机证书中,这一过程既漫长又昂贵.

事实您的飞机能否顺利通过联邦航空局的合规程序,很大程度上取决于包机公司管理团队的专业知识, 不过飞机的维修历史也起到了一定作用.

 

当与飞机所有者讨论潜在的创收业务时, 实博体育投注经常听到这样的担忧,即在飞机包机证书中添加一架飞机的过程是繁重的.  在这个过程中, 飞机所有者被告知,为了满足FAA的包机运营要求,飞机必须进行大量昂贵的改装.  许多私人包机运营商的流程也很长,可能会将营收航班的开始时间推迟几周甚至几个月, 进一步相信从众过程是耗时的.

如果飞机保持在联邦航空局的标准91操作, 然后过渡到135部分的操作将会很简单实际上对飞机所有者来说是很无缝的.  第135部分作业的额外需要包括飞机增加的各种小型安全设备, 还有每36个月给飞机称重一次.

根据实博体育投注实博体育投注的经验,实博体育投注通常在一周内将一架飞机添加到证书中.  实博体育投注通常为飞机准备FAA符合性检查所涉及的项目通常只会使飞机符合第91部分的操作, 并包括诸如更换丢失的标语牌之类的项目, 使飞机手册跟上制造商的最新要求, 更新航空电子导航数据库——这些都是仅需几个小时就能解决的小问题. 在这一符合性时期, 实博体育投注还确保同时处理其他处理细节,以防止延迟开始收入业务, 例如训练机组人员和获取飞机的专业照片用于市场营销.

当选择一个特许经营者, 一定要询问之前加入运营的飞机的具体情况,以及每架飞机需要多长时间才能符合FAA的要求.

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