特色|私人航空
GPS商业内幕， 在充满挑战的时代蓬勃发展:沙漠喷气机的新愿景鲍勃·马拉著

在这个新系列中，在挑战时代茁壮成长， GPS商业内幕 在过去的一年中，在最具挑战性的环境下，突出的是那些有效管理的本土企业吗. 而据估计，大棕榈泉地区每年净失业人数仍超过20人,000美元, 我们看到一些行业出现了复苏的迹象，其他行业的业务也在蓬勃发展. 我们也在学习从坚持不懈中诞生的商业成功故事, 创造力和核心价值观支撑着他们在一个努力回归正常的世界中规划增长.

在一个非常清楚的, 上周平静而温暖的二月的一天，也许是我一整天看到的最好的景象，那就是世界级的32号,在杰奎琳科克伦地区机场，500平方英尺的沙漠喷气机机库和停机坪上挤满了私人飞机. 并不是说这是一种狂热, 这与繁忙的商业机场的场景完全不同, 相反，感觉是平静和有效的，但非常活跃.

作为一家全方位服务的航空管理公司, 沙漠喷气机也是一家提供地勤服务的固定基地运营商(覆盖全球), 飞机燃料和机库仓库以及唯一的本地拥有的仓库 faa认证的维修站 这为各种喷气式飞机提供了广泛的定期和非定期维护支持. 除了典型的 全球服务, 沙漠喷气机为客户提供收购方面的专业知识, 使用私人飞机运营和创收, 并提供 随需应变的宪章 通过自己的喷气机队.

挑战性时期的所有权变更

2018年8月, 吉姆·麦库尔(Jim McCool)于2017年首次以飞机所有者/飞行员的身份使用沙漠喷气机的服务，他以少数股东的身份加入该公司，然后于2020年5月收购了整个公司.

“In 2017, 住在旧金山湾区时，我升级了一架更先进的涡轮螺旋桨飞机，用它飞往沙漠, 所以我想考虑其他可能的服务业务,麦库尔说。. “我在沙漠航空公司做了一些检查，然后我和妻子突然飞了进来. 从飞行员的角度来看, 当我到达沙漠喷气机中心时, 他们欢迎我的方式让我感觉我在乘坐空军一号. 我和妻子曾去过全国各地的许多fbo，我们看到它们之间的服务有很多不同, 但没有一个比得上沙漠喷气机中心的独特性, 比如满足意料之外的需求, 做一些不寻常的事情，最终创造一个伟大的体验.”

麦库尔说，他一直对参与航空商业机会很感兴趣, 于是他问, “谁拥有这个地方??不久之后，他接到了当时德高望重的主人丹尼斯·威尔逊(Denise Wilson)的电话. “丹尼斯给我留下了深刻的印象，我们聊得很愉快. 她当时正在为建造这个地方的愿景而努力. 2018年8月，她同意让我成为合伙人.”

然后在2019年底, 丹尼斯个人想走不同的方向, 因此，麦库尔在2020年5月获得了该公司的全部所有权.

“我的愿景是把我在这里的非凡经历的火花带走, 再加上我住在沙漠里，观察山谷这部分发生了什么, 再加上我对航空的兴趣，再加上我在金融服务方面的背景，以及我在嘉信理财(Charles Schwab)担任高层领导的经历,麦库尔说。. “我认为这是一个书写人生新篇章的大好机会. 正如他们所说，婴儿潮一代永远不会退休，我可能就是一个例子.”

在艰难的春季过后，个人需求飙升

去年3月大流行爆发后，公司的处境非常艰难. 没有人在旅行，除了那些匆忙离开该地区回到他们的主要住所的人.

“我们正在为即将到来的一系列重大活动进行最后的规划, 从法国巴黎银行网球锦标赛到音乐节,沙漠航空公司首席执行官说, 贾里德·福克斯. “这一切都即将发生，然后它戛然而止. 我们必须迅速做出一些决定，才能照顾好我们的团队，安然度过这个夏天. 当然, 开展业务和飞行变得更加困难，因为安全协议和担忧，但我们能够安全飞行，现在我们大致是我们一年前从性能的角度来看. 我想说，在大流行期间，这是一种胜利.

类似于当地正在蓬勃发展的高尔夫和住宅房地产行业, 目前，实博体育投注在某些细分市场的客户基础上实现了大幅增长，同时也应对了其他细分市场需求低迷的挑战. 更具体地说, 沙漠喷气机的增长主要来自个人和家庭需求的增长, 包括那些过去可能考虑过私人飞机但从未尝试过的人，他们认为这是一种更安全、更有效的方式，可以到达他们仍然需要去的地方.

私人飞机允许消费者在旅行中与飞机上和机场的其他人进行最少的互动. 最近航空业的一项研究表明，商业航班上的一名乘客, 检票、安检和登机, 每趟航班都会遇到700个联络点, 而乘坐私人飞机的顾客只需要经过20个接触点. 因此，私人飞机公司看到这转化为需求的强劲增长.

“非常有趣的是，我们的服务对象发生了重大变化,小狐说. “出差参加会议, 组队参加路演, people flying in for special events; that is not around at all now. 幸运的是, 许多新人们在疫情期间利用机会体验了私人航空，他们爱上了它, 至少, 他们已经意识到它是多么的高效和方便. 这是一种粘性很强的产品，需求大幅增长.”

举个例子, 全国领先的私人飞机会员公司, NetJets, 在去年发表的新闻报道中说，它看到了越来越多的兴趣, 6月份是“有史以来新业主关系最多的一个月”,在2020年1月至10月期间，他们遇到的新客户是2019年同期的三倍.

VistaJet, 这家公司还通过会员计划包租私人飞机, 2020年7月，新会员增加了320%, 与2019年7月相比. 他们还说, 截至2020年6月, 在收到的请求中，有71%来自经常使用私人飞机的新乘客.

迈克尔说, “在我的职业生涯中，我在各大航空公司飞行了200万英里, 我可以说，坐头等舱的体验和以前大不相同了. 有一部分人过去一直坐头等舱，现在他们在问，为什么他们要花头等舱的钱，却得到比以前少得多的服务和体验. 越来越多的人发现，即使成本可能更高, 他们更看重时间和经验.”

沙漠喷气机, “我们的客户中有很大一部分是季节性居民,小狐说. “有些人在他们的第二套房子里有办公室，所以他们可以在这里工作，整个季节都在家里来回走动. 除了, 我们看到很多度假者来这里打高尔夫球, 利用热俱乐部赛道，享受其他户外活动的沙漠所提供的.”

麦库尔指出，该公司还通过其他方式增加了对其服务的需求. “看看我们行业中的一些大型运营商，我们知道需求已经超过了供应, 我们是其中的直接受益者，因为我们与这些运营商建立了关系. 当他们需要额外的资金来照顾他们不断增长的客户群时, 他们用的是沙漠喷气机. 因为他们看到我们建造了最先进的设施, 经验丰富的管理团队的运作, 了解我们建立的声誉, 还有我们的高收视率, 我们正在成为他们的新选择. 一年前不是这样的，所以这对我们来说是一个很大的积极因素.”

然而，该公司另一个不断增长的客户群是飞机所有者，他们的资产利用率通常较低，可以从沙漠喷气机向他人出售飞机时间中获益. “对于那些一年可能要坐100到200小时飞机的人来说，这是一项非常昂贵的提议,麦库尔说。. “由于对航班的需求，我们每年可以再增加400到500个小时. 这样一来，我们就承担了机组人员和维护费用，并可以通过利用私人飞机所有权固有的未使用容量，帮助业主实现大幅降低费用. 我们花了很多时间来发展这部分业务.”

长期愿景和管理经验提升沙漠喷气机

对于沙漠喷气机和整个私人航空部门来说，现在的一个重要问题是，随着疫苗的推出，我们回归到更正常的生活方式，而公务航空部分在某种程度上回归，新客户业务能否在未来几年持续下去. “问题将是，整个目标市场是否会像我们所希望的那样整体增长，并相信它会增长,小狐说。.

“我想到人们是如何长时间被限制在家里，无法社交，不能经常旅行，不能做他们想做的事情,麦库尔说。. “当人们能够与他们的朋友和家人重新实博体育投注并离开时，将会有一个明显的变化. 我们已经知道他们想尽快再次旅行.”

尽管私人航空有诸多优势，麦肯锡最近的一份报告显示 & 公司注意到，在大流行之前, 在那些有能力乘坐私人飞机的人中，只有10%的人这样做了. 很明显, 由于对COVID-19的担忧和再次旅行的愿望导致更多人寻求其他选择，这一比例一直在上升. 对于沙漠喷气机和该领域的其他公司, 麦肯锡的研究应该成为基于未开发潜力的乐观理由.

“是的, 这很贵，但有些人意识到他们正在获得如此美妙和安全的体验,麦库尔说。. “这就是我们要卖的东西.”

狐狸说, “当你从时间的角度来看效率时, 节省的时间是非常可观的. 这是我们提供的最大好处之一. 我们真的是卖时光机的.”

McCool实际上担心未来对私人飞机的需求可能会超过沙漠喷气机的能力. “这是一个有趣的挑战，我们必须弄清楚，”他说.

根据吉姆·麦库尔的说法

麦库尔说:“这里的整个业务不是短跑，而是一段旅程。. “对我来说，更大的愿景是基于我父母教给我的，那就是离开房间时要比进入房间时更好. 当我想到硅谷发生的事, 我想到了农业工人家庭, 人口结构的变化, 上大学的费用，很多人甚至根本没有机会上大学. 有很多员工在我们公司建立高薪事业的故事，让我以积极的方式感到鼓舞.”

这只是沙漠喷气机47名员工众多例子中的一个, 他是一名农业工人的儿子，从入门级做起，多年来一直非常努力，现在已经是一份年薪六位数的高级管理工作. “所以，当我想到我们可能产生的影响时，它比沙漠喷气机要大得多，”麦库尔说.

麦库尔补充说:“我们周围的这个领域就是这样一个机会. “随着这个机场的发展，我们得到了一个美国.S. 海关办公室，也许还有一个更大的航站楼，也许还有一个控制塔. 这是山谷这一侧的加法. 当我想到随着时间的推移会出现的许多其他事情时, 这不会在一夜之间发生, 这些东西让我兴奋. 它实际上是将红利扩展到整个更大的社区.”